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“高山版”复兴舰如何抵抗-40℃的寒冷?

“高山版”复兴舰如何抵抗-40℃的寒冷?。

  “低热型”复兴船如何抵抗-40°C的低温?

  新华社 青岛 1月22日(记者张旭东)京哈铁路22日开通,由中国中车青岛四院机车车辆有限公司自主研发的350km / h CR400AF-G型复兴热列车机组。, 有限公司 (以下简称“中国中车思远”)首次投入商业运营。“低热型”复兴船如何抵抗-40℃的低温?

  据贾蓓洁说 假设的老师 中国中车四远董事“低热版”复兴型CR400AF EMU的热适应性下降。关键系统组件,例如列车控制材料, 电气元件 车身, 转回框架, 制动, 等等 都结束了耐低温性的假设。同时,科研人员正在阻止火车密集启动的恶化, 防雪 水系统防冻剂, 和防止热凝结。这使EMU能够承受极端恶劣的工作条件(例如-40℃低温以及冰雪)的回火。

  复兴区“下热版”配备客舱, 引擎盖开合机构 车尾连接和后架采用秘密开启机制,提升防护等级,别下雪了。易损部件,例如油箱端下方的连接区域, 靠背区域和屋顶区域都结束了保护假说。防止冰雪被击中并造成破坏。

  此外,一些特殊的螺栓和螺母是由铬钼合金制成的裂纹金和可以抵抗低温的不锈钢材料制成。火车在极端寒冷的天气中行驶,螺栓和螺母也可能会变脆。配备小木屋 塞子和下水道 装有盒子的密封胶带, 等等,使用脆性温度低于-40℃的硅橡胶等材料,避免低温脆性,漏气和漏水。

  同时,选择汽车中的开关和继电器等电气部件以适应-40℃的低温模型。在炎热的天气中可以“自由收回”它。汽车配电柜采用特种陶瓷防凝涂料,喷涂后,涂层表面有许多“蜂窝”孔,这样冷凝水可以储存在毛孔中避免滴落并招致电气设备的弊端,确保配电安全。

  “热门版本”复兴具有防滑车轮和防抱死制动装置。当火车检测到车轮速度为十时,会自动降低制动力和牵引力,通过洒沙装置的向前摩擦,在下雪天行驶时,避免车轮打滑。训练水箱和水管不仅“穿”薄的导热棉,通过“固定”加热板, 电热丝和其他“暖宝宝”,确保在炎热和寒冷的天气下都可以供水和排水。 【编辑:叶盼】


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