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美国S. 航空业仍然很难改变其绩效

美国S. 航空业仍在努力改变其业绩下滑。

  航空业依然容易改变下降趋势

  航空业最近宣布其财务报告闪过,由于新的冠状肺炎流行的影响,该行业仍在萎缩,信贷下降趋势暂时容易改变。

  西南航空26日说,随着疫情重创旅游业,公司人力过剩,目前, 员工正在提供新一轮的意愿和休假计划。

  据路透社报道西南航空在电子邮件中声称:“我们公司在许多地区都出现了人力过剩的情况。因此, 根据公司的估计人力水平,一些部门将为员工提供额外的机会,从3月开始推迟他们的家庭假期。”

  该公司补充说:“某些员工以前参加了为期6个月的自愿假期计划,估算值将于3月1日进行重做。这些额外的机会与上一轮假期计划相吻合。“彭专社早先报道过,西南航空共有791名飞行员,他们同意离开1-3个月。

  昊国大昊航空, 国航, 联合航空和西南航空政府已下令提供其他救济措施。这个月, 美国财政部开始向航空公司提供工资补贴。国会拨款150亿美元,超过3。20000名航空业员工可以看到收益,他们最早将于3月31日恢复工作。

  最新的信用表明,该航空公司的运营状况令人担忧。联合航空亏损1。2020年第四季度,人民币90亿元的净资产。年亏损超过70亿元,在2010年被公司并入Airland Airlines赢得了最佳信誉奖。该公司估计,第一季度收入将下降65%-70%。尽管与前几个季度相比有所改善,但是仍然承受更大的压力。公司对市场前景的贡献开始了,我希望疫苗能够顺利交付。

  与此同时,大豪航空最新公布的信用前景也闪烁,因为疫苗分支太慢,该版本将对第一季度的计划量产生重大影响。由于西欧国家边界的不断封锁,结果是, 控制范围扩大了清醒才刚开始它可能出现几次。

  波音公司27日宣布了2020年第四季度的收益。在2020年第四季度, 收入将是15。30亿日元,这比2019年同期的179个有所下降。1。10亿次好回合,也低于市场预期。四分之一输了15。2。50亿次好回合,损失了10。1亿个好回合。

  波音777X项目的税前支出为6。50亿美元。预计2023年底将首次要求提供777X。

  波音说,流行病极大地影响了信誉, 737 MAX的接地和商用宽体客机项目。但是自从美国联邦航空管理局批准了恢复行动以来,波音公司要求超过40 737 MAX飞机。

记者闫磊综合报道【编辑:张傲林】


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